Die ERTMS-Technologie (European Rail Traffic Management System) des führenden Bahntechnikanbieters Bombardier Transportation wird zur Steuerung der neuesten Super- Hochgeschwindigkeits-Zugstrecke in China eingesetzt. Die neue Strecke vervollständigt die weltweit längste Super-Hochgeschwindigkeits-Zugverbindung der Welt, die von der Hauptstadt Beijing bis ins Industriezentrum Guangzhou reicht.
Am 26. Dezember 2012 ging der letzte Abschnitt der zweigleisigen Nord-Süd-Magistrale zwischen Beijing und Guangzhou in Betrieb, der mit der Bombardier INTERFLO 450 ERTMS Level 2- Technologie ausgestattet ist. In China wird diese Technolige als CTCS-3 Technologie bezeichnet. Auf der Strecke sind Geschwindigkeiten bis 300 km/h möglich, so dass die Zeit für eine Zugreise zwischen beiden Endpunkten von 22 auf etwa 8 Stunden verkürzt wird.Dies führt zu einer erheblichen Steigerung der Transportkapazität und ist damit auch ein Impuls für die wirtschaftliche Entwicklung entlang der Strecke.
Die Ausstattung dieser kürzlich eröffnete, wichtigen Verbindung mit der INTERFLO 450 ERTMS Level 2-Technologie ist der neueste Beitrag von Bombardier zum chinesischen Hochgeschwindigkeits- netz. Die Strecke verfügt über eine BOMBARDIER EBI Com 2000-Funkblockzentrale und die Züge sind mit der EBI Cab 2000 ATP-Technologie ausgerüstet. Ihre Eröffnung folgte exakt drei Jahre nach Implementierung der ERTMS Level 2-Technologie auf dem ersten Abschnitt der neuen Verbindung, die zu diesem Zeitpunkt die weltweit schnellste ERTMS-Strecke war. Die Höchstgeschwindigkeit auf den 1000 km von Wuhan nach Guangzhou betrug 350 km/h. Darüber hinaus wird die Technologie von Bombardier seit 2010 auch auf der wichtigsten Strecke des Landes von Beijing nach Shanghai eingesetzt. Auch aufzwei weiteren Hochgeschwindigkeitsstrecken, die Shanghai mit Hangzhou und Nanjing verbinden auf Strecke von Hefei nach Bengbu und auf der kürzlich eröffneten Verbindung zwischen Harbin und Dalian kommt die Technologie zur Anwendung.
Peter Cedervall, President von Rail Control Solutions bei Bombardier Transportation, dazu: „Unsere Projekte in China stellen einen erheblichen Beitrag zu unserem weltweiten Portfolio an ERTMS- Lösungen und zu unserem Erfahrungsschatz im Bereich der Projektausführung dar. Züge, die mit der hochmodernen Super-Hochgeschwindigkeits-Zugsteuerungstechnologie von Bombardier ausgestattet sind haben in China mittlerweile mehr als 300 Millionen km zurückgelegt. Das ist so weit wie eine Reise zur Sonne und zurück – und Monat für Monat kommen 15 Millionen km dazu. Wir verfügen allein auf diesem Markt nun über eine Betriebserfahrung von 1,5 Millionen Stunden, das entspricht 170 Jahren. Darin zeigt sich, wie ausgereift und zuverlässig unsere ERTMS-Technologie ist."
Jianwei Zhang, President bei Bombardier China, fügte hinzu: „Die Signalausrüstung von Bombardier wird in China auf 9.800 km Streckenlänge und an etwa 300 Zügen in Form von strecken- und bordseitiger ERTMS-Technologie eingesetzt – das entspricht einem Anteil von 85 % an den etwa 11.200 km Hochgeschwindigkeitsstrecke, die insgesamt in Betrieb sind. Es ist darüber hinaus ein beeindruckender Beitrag zur Entwicklung der Bahninfrastruktur des Landes, die den Fahrgästen ein angenehmeres Reisen ermöglicht und die wirtschaftliche Entwicklung ankurbelt. Bombardier ist ein wichtiger Partner für den Eisenbahnsektor in China und hilft sicherzustellen , dass die neueste Zugsteuerungstechnologie auf den Markt kommt."
ERTMS/ETCS-Technologie von Bombardier wird mittlerweile in mehr als 2.500 Fahrzeugen und auf über 15.000 Streckenkilometern in 16 Ländern eingesetzt. Die INTERFLO 450 Level 2-Lösung wird nicht nur auf den schnellsten Hochgeschwindigkeitsstrecken in China angewandt. Sie verfügt auch über die Zulassung für den Verkehrsbetrieb auf der Strecke Amsterdam-Utrecht in den Niederlanden, einer der am stärksten befahrenen Fernverkehrsstrecken in Europa. Bereits2010 wurde die Technologie auf Schwedens erster ERTMS Level 2-Hochgeschwindigkeitsstrecke, der Botnia-Linie, eingeweiht.
Die ERTMS-Technologie von Bombardier wird ebenfalls in Deutschland, Korea, Kroatien, der Schweiz, Spanien und Taiwan eingesetzt. Zurzeit werden die für den jeweiligen Markt ersten Projekte in Algerien und Polen verwirklicht.In Schweden und Norwegen bestehen umfassende Rahmenvereinbarungen. Bei Bombardier stehen Innovationen im Mittelpunkt. So hat das Unternehmen das weltweit erste ERTMS- Regionalsystem, seine INTERFLO 550-Lösung, für die Västerdal-Linie in Schweden bereitgestellt.
Der zukünftige Erfolg von städtischen Ballungszentren hängt von der Neudefinierung der Fortbewegungsmöglichkeiten innerhalb und zwischen diesen wachsenden gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Knotenpunkten ab. Verkehrsstaus und Luftverschmutzung stellen eine ernste Herausforderung für das Wachstum von Industrie- und Entwicklungsländern dar. Der Schienenverkehr bietet eine emissionsarme Alternative zu Luft- und Straßenverkehr als Rückgrat der nationalen Verkehrsinfrastruktur. Bombardier Transportation bringt hunderttausende Menschen in der ganzen Welt schnell und effizient an ihr Ziel. Moderne Hochgeschwindigkeitszüge bieten Reisenden durch hohen Reisekomfort und schnelles Ein- und Aussteigen eine attraktive Alternative zum PKW-Verkehr und Mittelstreckenflügen.